地磅防作假車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)     為了杜絕上述作假現(xiàn)象，電子衡器稱重體系急需由簡(jiǎn)單的稱重功用改造為控制功用*、防作假手法完善、信息溝通流暢的稱重防作假體系?？紤]到公司的實(shí)踐經(jīng)濟(jì)狀況和方案的可施行性，我分廠對(duì)地磅的硬件設(shè)施改造提出以有限的資金對(duì)地磅進(jìn)行重點(diǎn)改善，以解決目前地磅管理上所短缺的監(jiān)管漏洞。
    施行方案如下。
    （1）視頻監(jiān)控防作假。 每衡裝備二臺(tái)攝像頭，分別裝置在地磅兩端，攝像頭和體系軟件同步影像，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過(guò)衡狀況，體系軟件能夠?qū)崟r(shí)觀察到，當(dāng)車輛上衡安穩(wěn)后，體系自動(dòng)稱重、瞬間抓拍前后車牌以及車廂的二組圖片和稱重記錄一同保存，日后調(diào)用記錄查詢的一同也能夠調(diào)閱其時(shí)稱重時(shí)的毛重圖片和皮重。便利管理人員對(duì)稱重車輛的審閱和對(duì)稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重時(shí)大車過(guò)毛、小車回皮，使用車輛的皮重差來(lái)作假。3#地磅已裝置此設(shè)備，只需在1#、2#衡各裝置一套電視監(jiān)控即可。電腦過(guò)衡軟件在2011年的地磅聯(lián)網(wǎng)改造中通過(guò)晉級(jí)已具備此功用，只需將硬件歸入體系即可完成該功用。
    （2）紅外對(duì)射防作假。 在地磅兩端各裝置一對(duì)紅外對(duì)射儀，紅外線設(shè)備通過(guò)信號(hào)線連接到控制器。當(dāng)稱重車輛上地磅時(shí)，光束被阻撓時(shí)，紅外對(duì)射儀將信號(hào)發(fā)送到控制器，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)給稱重體系，當(dāng)稱重車輛沒(méi)有*上衡時(shí)，控制器檢測(cè)信號(hào)未完成，檢測(cè)的報(bào)警信號(hào)不斷的發(fā)給稱重體系，體系不允許稱重，防止稱重通過(guò)此途徑作假。 3#地磅已裝置此設(shè)備，只需在1#、2#衡各裝置一套紅外對(duì)射檢測(cè)器即可。電腦過(guò)衡軟件在2011年的地磅聯(lián)網(wǎng)改造中通過(guò)晉級(jí)已具備此功用，只需將硬件歸入體系即可完成該功用。
    （3）電動(dòng)道閘標(biāo)準(zhǔn)過(guò)衡次序。 為標(biāo)準(zhǔn)過(guò)衡次序，防止車輛不標(biāo)準(zhǔn)過(guò)衡，能夠有用的防止轎車在地磅檢修和清掃時(shí)須在每臺(tái)地磅兩端裝置電動(dòng)道桿各1臺(tái)，3臺(tái)地磅共需裝置6臺(tái)電動(dòng)道桿。經(jīng)濟(jì)效益如下。我公司現(xiàn)在每天汽運(yùn)出廠焦炭10000噸，汽運(yùn)進(jìn)廠原料煤9000t，每天累計(jì)過(guò)衡近1000車次，在有焦炭集港任務(wù)時(shí)每天出廠焦炭2、3萬(wàn)噸，過(guò)衡車輛翻倍。因?yàn)槔骝?qū)使，某些人員既有可能使用種種手法，使用這些技術(shù)和管理中的漏洞，牟取不合法利益，使公司經(jīng)濟(jì)利益遭受重大損失。這套體系投入運(yùn)轉(zhuǎn)后即可有用的防止和杜絕這種不合法事件的發(fā)作。每防止一同作皮重作假狀況的發(fā)作少可為公司挽回10～20t貨品的損失，經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)2～4萬(wàn)元。而防止一同車輛重復(fù)過(guò)衡作假狀況的發(fā)作，即可為公司防止經(jīng)濟(jì)損失10～20萬(wàn)元。方案施行后能夠極大的躲避因技術(shù)漏洞而發(fā)生的危險(xiǎn)，為公司防止的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)可觀。 此方案大的優(yōu)勢(shì)為：投資少、易于施行、*。能夠有用的防止地磅存在的大部分的技術(shù)漏洞和問(wèn)題，從而為公司削減和防止經(jīng)濟(jì)損失。

  功用介紹：
    —車號(hào)主動(dòng)收集模塊
    選用近、中、遠(yuǎn)距離閱讀器主動(dòng)收集車輛車牌號(hào)以及車輛信息的子模塊，車輛駕駛?cè)藛T刷卡后，體系主動(dòng)調(diào)用車輛的車號(hào)、貨品稱號(hào)等信息，并保存稱重?cái)?shù)據(jù)。
    —寫(xiě)卡發(fā)卡模塊
    寫(xiě)卡發(fā)卡功用（即：預(yù)置車輛），在預(yù)置車輛里輸入常常過(guò)磅的車輛的相關(guān)信息（卡號(hào)、車號(hào)、貨品稱號(hào)、貨品規(guī)格、發(fā)貨單位、收貨單位等），當(dāng)駕駛員刷卡時(shí)（或當(dāng)操作員輸入某一車號(hào)時(shí)），主動(dòng)調(diào)出該車輛相關(guān)信息。便利、便利防止輸入呈現(xiàn)過(guò)錯(cuò)。
    —預(yù)置詞組模塊
    體系帶預(yù)置詞組功用，關(guān)于常常運(yùn)用的詞組，在預(yù)置詞組里輸入這些詞組，在手動(dòng)稱重方法下，操作能夠快速的挑選，防止打字速度慢和輸入過(guò)錯(cuò)，一起進(jìn)步工作效率。
    —監(jiān)控抓圖模塊：
    經(jīng)過(guò)裝置在地磅前后和中心攝像頭，主動(dòng)抓拍車輛在稱重時(shí)的瞬間圖片與稱重?cái)?shù)據(jù)一起保存，從根本上解決了車輛在稱重過(guò)程中的大車過(guò)毛，小車回皮的**行為
    —監(jiān)控錄像模塊
    體系配置全天實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像，長(zhǎng)途監(jiān)控功用，便利企事業(yè)任何時(shí)候查看調(diào)用。
    —紅外防作假模塊：
    在地磅兩頭各裝置一對(duì)紅外設(shè)備，在稱重時(shí)若車輛擋住紅外，語(yǔ)音主動(dòng)提示“車輛壓邊，不允許稱重”，有用的杜絕了駕駛員利用磅房視線不足，轎車壓邊稱重，為企業(yè)物品分量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)步保障。
    —信號(hào)燈指示模塊：
    在地磅進(jìn)出口各裝置一臺(tái)紅綠燈，提示駕駛員綠燈允許上磅過(guò)磅、紅燈制止上磅過(guò)磅，防止前車未*下秤，后車已上秤，形成分量數(shù)據(jù)過(guò)錯(cuò)或秤臺(tái)未歸零。
    —語(yǔ)音引導(dǎo)模塊：
    整個(gè)過(guò)磅流程中，配有人性化語(yǔ)音引導(dǎo)功用，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話功用，保證過(guò)磅的正確性、完整性、高效性。如：擋住紅外線，提示：“請(qǐng)停到秤臺(tái)中心”；刷卡時(shí)，提示：“刷卡成功”；稱重保存后，提示:“車號(hào)、分量”；稱重結(jié)束后，提示：“稱重結(jié)束，請(qǐng)離開(kāi)秤臺(tái)”。
    —車輛控制模塊：
    經(jīng)過(guò)道閘和車輛檢測(cè)器組成，實(shí)施控制車輛過(guò)磅。在過(guò)磅流程中，有用的控制車輛上磅和下磅的通行。
    —分量曲線模塊：
    能夠?qū)崟r(shí)顯示平滑的分量曲線圖，防止地磅被一些不法分子裝置遙控器，人為控制地磅的分量數(shù)據(jù)，形成企業(yè)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)損失。
    —數(shù)據(jù)查詢模塊：
    企業(yè)管理人員能夠經(jīng)過(guò)局域網(wǎng)恣意查詢磅房的過(guò)磅數(shù)據(jù)，以時(shí)刻、條件查詢方法統(tǒng)計(jì)匯總稱重記載和打印各種格局的報(bào)表，為企業(yè)的管理供給及時(shí)的報(bào)表信息。
    —磅單打印模塊
    體系供給各種樣式的磅單，供企業(yè)挑選運(yùn)用，特殊地情況下，用戶能夠進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，自己修改所需要的磅單

地磅防作假車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)    稱重處理系統(tǒng)組成
    （1）稱重處理軟件
    包含：重量數(shù)據(jù)自動(dòng)搜集模塊、圖像搜集抓拍模塊、數(shù)據(jù)查詢核算模塊、系統(tǒng)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊等。
    （2）防做弊系統(tǒng)
    包含：視頻監(jiān)控圖像抓拍系統(tǒng)，紅外定位防**系統(tǒng)，防遙控**系統(tǒng)、指紋自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)、多重日志處理等。
    （3）自動(dòng)化操控系統(tǒng)
    包含：紅綠燈指示系統(tǒng)、地感線圈感應(yīng)系統(tǒng)、智能道閘操控系統(tǒng)、語(yǔ)音報(bào)數(shù)提示系統(tǒng)、智能自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)、紅外定位防**系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等。
    （4）網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)
    包含：圖像傳輸模塊、日志處理傳輸模塊、系統(tǒng)處理遠(yuǎn)程設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、短信自動(dòng)發(fā)送模塊等。
    （5）軟件構(gòu)架
    包含B/S、C/S架構(gòu)，一般為兩者相結(jié)合，磅房稱重，數(shù)據(jù)處理，實(shí)時(shí)監(jiān)控選用的是C/S構(gòu)架，即每臺(tái)電腦一套軟件，保證數(shù)據(jù)的安全和安穩(wěn)行，而服務(wù)器端會(huì)集處理選用的是C/S與B/S相結(jié)合的構(gòu)架，既將各臺(tái)磅信息核算至服務(wù)器，進(jìn)行一致實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可切換監(jiān)控，多畫(huà)面輸出，一同多部分也可登錄系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多條件的查詢核算操作。
    5.流程規(guī)劃
    （1）車輛發(fā)卡掛號(hào)
    車輛出場(chǎng)時(shí)，由門衛(wèi)一致掛號(hào)車號(hào)，單位，貨名等信息并與IC卡綁定發(fā)給司機(jī)，供進(jìn)廠裝貨稱重運(yùn)用。
    （2）地磅—無(wú)人值守自動(dòng)稱重
    無(wú)人值守自動(dòng)稱重首要通過(guò)紅外定位系統(tǒng)保證車輛*上磅，攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控過(guò)磅狀況并自動(dòng)抓拍圖片做比照，紅綠燈指示車輛上下磅，軟件判別重量安穩(wěn)之后自動(dòng)保存重量，保證重量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一同通過(guò)攝像機(jī)對(duì)整個(gè)稱重進(jìn)程實(shí)時(shí)錄像，保存重量的一同軟件自動(dòng)抓拍相片，司機(jī)不下車刷卡，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出車輛裝貨信息，重量安穩(wěn)之后自動(dòng)保存重量信息，并抓拍當(dāng)場(chǎng)相片，并合作語(yǔ)音提示，大屏幕顯示，紅綠燈指示，道閘自動(dòng)操控來(lái)完結(jié)整個(gè)進(jìn)程無(wú)人值守自動(dòng)稱重。數(shù)據(jù)自動(dòng)保存，單據(jù)自動(dòng)打印，完結(jié)無(wú)人值守自動(dòng)稱重。
    （3）遠(yuǎn)程監(jiān)控處理
    各臺(tái)地磅的監(jiān)控圖像和數(shù)據(jù)信息通過(guò)局域網(wǎng)實(shí)時(shí)上傳至中控室，對(duì)個(gè)臺(tái)磅的稱重狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并可切換監(jiān)控。異常狀況可與現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程語(yǔ)音對(duì)講，遠(yuǎn)程操作過(guò)磅，相關(guān)部分負(fù)責(zé)人也可登陸系統(tǒng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢核算，并支撐遠(yuǎn)程打印，數(shù)據(jù)導(dǎo)出。
    稱重系統(tǒng)的后臺(tái)監(jiān)控查詢選用C/S(客戶端/服務(wù)器)和B/S(瀏覽器/服務(wù)器)相結(jié)合的架構(gòu)，將系統(tǒng)按不同功用分成不同的邏輯模塊。用C/S構(gòu)架，可完結(jié)監(jiān)控室各臺(tái)地磅的實(shí)時(shí)稱重狀況,也可以可進(jìn)行畫(huà)面切換、多畫(huà)面輸出等，并可以在總部設(shè)置電視墻，通過(guò)電視墻對(duì)各臺(tái)磅的動(dòng)態(tài)畫(huà)面進(jìn)行活動(dòng)切換監(jiān)控；B/S構(gòu)架則可以查詢已構(gòu)成的數(shù)據(jù)和圖像記載，進(jìn)行多種條件組合的查詢、核算、；選用兩種查詢方式相結(jié)合，充分發(fā)揮各關(guān)于各項(xiàng)數(shù)據(jù)的監(jiān)督查詢。